Oesterreichische Galerie Belvedere A-1037 Wien, Prinz Eugenstrasse 27; A-1030 Wien, Rennweg, 6a Собрание экспонатов XIX-XX в - живопись эпохи модерн, музей барокко и средневекового искусства тел.795 57-134 (дирекция) Верхний Бельведер. Проезд: Трамвай D (Дворец Бельведер), Трамвай О,18, Автобус 13А (Южный вокзал - Südbahnhof) Нижний Бельведер. Проезд: Трамвай 71 (Нижний Бельведер) Время работы: Ворник-воскресенье, 10

Schloss Schoenbrunn 1130 Wien Бывшая летняя императорская резиденция. Один из лучших образцов паркового искусства. тел.(0222) 81113 239, факс (0222) 81113 333 Проезд: метро U4, до станции Schoenbrunn или Hietzing Время работы: 1

Дом Хундертвассера в Вене - первый дом, полностью оформленный этим самобытным архитектором. Новая Вена имеет и новый облик: в 1986г по идее и рисункам Хундертвассера появился дом, призванный стать образцом своеобразия и качества жизни в муниципальных постройках. Эксцентричное здание быстро стало городской достопримечательностью. По словам самого мэтра это велико и мало одновременно, упорядоченно и беспорядочно, соединяет черты венского стиля и в то же время далеко от него

Национальная библиотека

NationalBibliothek - национальная библиотека (ранее Hofbibliothek - придворная библиотека), строилась 1723-1726 архитектором Фишером фон Эралхом и продолжено его сыном Йозефом. Два крыла здания, где помимо прочего, иногда дают балы, были построены позже. В правом крыле находятся Большой и Малый Редутные залы (RedoutenSaal).

Большое впечатление производит Парадный зал (Prunksaal), оформленный в стиле барокко, с плафоном, расписанным Граном в 1730г (обновлен Маульбертшем в 1769г) и представляет исторические и аллегорические сцены, прославляющие императора Карла VI как покровителя науки и искусства

Символ Вены - это венское колесо обозрения, построенное более 100 лет назад. В 1897г к 50-летию правления императора Франца Йозефа I и по случаю всемирной выставки было сооружено колесо обозрения, оно возвышается над венскими крышами и хорошо видно. Идея создания колеса принадлежала лейтенанту английского морского флота и инженеру Вальтеру Бассету. Немногим ранее такие колеса были построены в Лондоне и Чикаго и были хорошо приняты публикой, но до наших дней дошло только Венское колесо