май, 2008

Наконец-то свершилось
Уже три десятилетия под Веной проносятся «серебряные стрелы». Однако длительные строительные работы и многолетние политические споры способствовали тому, что, в отличие от других европейских городов, в Вене метро появилось относительно поздно – в 1978 году. К тому моменту москвичи уже на протяжении 43-х лет наслаждались комфортом этого вида общественного транспорта.
26 января 1968 года наконец было принято решение о начале строительства венской сети метро, и с этого события началась новая страница в жизни австрийской столицы. Вплоть до открытия первой части линии U1 между Ройманнплац и Карлсплац прошло еще 10 лет. 25 февраля 1978 года стал для тысяч венцев необычным днем – многие из них впервые в жизни прокатились с ветерком под землей. Тогдашний федеральный президент Рудольф Кирхшлегер открывал эту первую линию метрополитена следующими словами: «От имени всех вас я открываю в Вене ворота в новую эру – эру метро». С тех пор «серебряные стрелы» проносятся под домами и улицами австрийской столицы. Тогда же началась история успеха «Венских линий» – наконец-то появилась удобная альтернатива автомобилю.
Строительство основной сети метро, состоящей из линий U1, U2 и U4 общей протяженностью 30 км, было закончено в сентябре 1982 года. Расширение сети за счет линий U3 и U6, а также продление U1 сделали этот вид общественного транспорта еще привлекательнее.
Ежегодно в венское метро спускается порядка 450 миллионов пассажиров, его сеть насчитывает 66 километров и охватывает 90 станций, а ежедневный пассажиропоток составляет до 1,2 миллиона человек. После продления линии U2 руководство «Венских линий» надеется достичь магической цифры – 800 миллионов пассажиров в год.

Город расцветает
Расширение сети метрополитена не только значительно улучшило ситуацию на дорогах в городе, но и преобразило вид столицы: на месте постоянно перегруженных машинами и заполненных выхлопными газами улиц появились пешеходные и торговые зоны.
Ни один венец не может представить себе своей жизни без метро. Оно надежное, пунктуальное, по скорости передвижения в городе ему нет равных и – в международном сравнении – достаточно чистое и безопасное. Метро экономит время, избавляет от стресса и сближает венцев.

Метро – сердце «Венских линий»
Новый рекорд по количеству перевезенных пассажиров был поставлен в прошлом году – их число составило 793 миллиона человек! Никогда ранее такое количество людей не пользовалось общественным транспортом, и этот успех достигнут во многом за счет венской подземки, которая привлекла в 2007 году 60% от общего числа перевезенных пассажиров. Метро превратилось в необходимую составляющую городского транспорта и осуществляет весомый взнос в уровень качества жизни в австрийской столице.
После продления U2 к стадиону Эрнста Хаппеля длина путей венского метрополитена составит почти 70 км, а по завершении строительства в направлении 22-го района она увеличится еще на 5 км. Планируется, что к 2019 году общая протяженность путей венской подземки достигнет 90 км – почти такое же расстояние разделяет Вену и Земмеринг. В распоряжении горожан будут 116 станций, доступ на которые не ограничен турникетами. Это все достаточно веские аргументы в пользу отказа от пользования автомобилем и пересадки на городской транспорт – таким образом горожане смогут внести свой личный вклад в охрану окружающей среды и улучшение качества жизни.

Признание населением
470 миллионов пассажиров в год – эта цифра говорит сама за себя. Еще при создании концепции и планировании учитывались потребности населения. Анализ ситуации на дорогах, диаграмма «время в пути», данные опросов и многое другое позволили создать сеть метрополитена, которая связывает все венские районы друг с другом и позволяет быстро добираться почти до всех важных точек австрийской столицы. В этих поездах нет толчеи, почти всегда есть свободные сидячие места. Именно поэтому жители Вены с удовольствием ездят на метро. Кстати, до сих пор открытие каждой новой станции сопровождалось народными гуляньями.

Сеть развивается дальше
Вместе с тем продолжается строительство новых станций. Так, в мае этого года на 4 км длиннее станет линия U2 – к Чемпионату Европы-2008 будет открыта новая станция Ernst-Happel-Stadion. До конца 2010 года эта линия будет продлена и в противоположном направлении, до летного поля Асперн – она будет проложена на юге столицы и пройдет от станции Карлсплац по Реннвегу через Ст.-Маркс до улицы Гудрунштрассе. Линия U1, согласно принятому решению, будет продлена до Rothneusiedl. Детали этого проекта как раз сейчас находятся в стадии проработки. В общей сложности будут проложены еще 9 км путей, открыты 11 дополнительных станций. Так начнется 4-й этап строительства Венского метро, который будет состоять из трех стадий. Работы планируется завершить к 2019 году.
Финансирование строительства метро наполовину возложено на «Венские линии», наполовину на казну Вены, причем город взимает специальный сбор с работодателей за каждого работника за пользование городским транспортом. Общая же сумма инвестиций города и «Венских линий» составляет 1,85 млрд. евро.

Все дороги ведут на ЧЕ-2008
30-летнему венскому метро в этом году предстоит справиться с наплывом гостей Чемпионата Европы-2008, однако испытанное общественное транспортное средство к тому моменту будет полностью подготовлено: своевременно, к началу ЧЕ-2008, «футбольная линия U2» будет подведена непосредственно к стадиону Эрнста Хаппеля, и в эксплуатацию будет введена одноименная станция метро, рассчитанная на проведение массовых мероприятий; с технической точки зрения она уникальна.
«Венские линии» уже на протяжении года ведут подготовку к ЧЕ-2008. В июне к двум миллионам пассажиров, которые ежедневно пользуются метро, добавится и значительное число футбольных болельщиков. Перед «Венскими линиями» стоят две задачи: обеспечить такой же быстрый проезд населения столицы на работу, в школу и к местам отдыха, а также создать все условия, чтобы иностранные болельщики могли беспроблемно добираться до стадиона и специально устроенных для них «зон фанатов». С этой целью будут привлечены 200 дополнительных сотрудников и проводников, владеющих иностранными языками, которые будут помогать гостям столицы и словом, и делом. К тому времени станции метро, в которых не было лифтов, будут ими оснащены. Кстати, каждый билет на футбольный матч ЧЕ действителен в течение 36 часов в качестве проездного билета на все виды общественного транспорта.

Информация “Wiener Linien”